■大批奇瑞客貨車集結在連雲港準備出口巴西。
  中國汽車從21世紀開始出口非洲市場,那麼中國製造進入南美市場的時間則更早,江淮汽車早在1990年便向玻利維亞出口卡車。
  反觀中國汽車市場的發展,自主品牌“走出去”一樣都在經歷著出口、投資、建廠的道路,這無不都是為了更好地占領當地市場,規避貿易壁壘,參與全球競爭。特別是,南美洲已經成為中國第一大汽車出口市場。有關數據顯示,2013年中國向該地區出口汽車28.65萬輛,同比增長18.9%,約占中國汽車總出口量的30%。
  有分析預測,南美最大市場——巴西可能於今年超過德國成為世界第四大汽車市場。到2016年,巴西有望成為繼中國、美國之後的世界第三大汽車市場。因此,南美汽車市場註定是車企的必爭之地,而中國自主品牌也在為此不斷努力。
  ■新快報記者 陳鏇
  ●奇瑞
  巴西工廠7月正式投產
  繼2011年在委內瑞拉阿拉瓜州建廠投產之後,今年7月份,奇瑞在巴西聖保羅州雅卡雷伊市設立的整車廠將正式投入生產運行,屆時奇瑞也將成為在巴西投產的中國第一個乘用車企業,而當地化投產則將使奇瑞在巴西市場的地位發生質的變化。據悉,雅卡雷伊廠將首先生產Celer緊湊型轎車,該車為中國市場上風雲2的巴西版,採用雙燃料發動機,可以使用汽油和乙醇燃料。10月份,採用1.0升三缸汽油發動機的新QQ也將在雅卡雷伊工廠開始組裝。
  按照之前的規劃,奇瑞巴西工廠項目一期投入1.4億美元,建成15萬平方米廠房和塗裝、焊裝及總裝3條生產線,初期產能5萬輛/年;二期追加投資至4億美元,另外增設一條衝壓生產線,產能將提升為10萬輛至15萬輛/年。奇瑞巴西CEO路易·居裡稱,今年在巴西銷量將超過3萬輛。據悉,奇瑞著眼於到2016年將全球年銷量提升至65萬輛,巴西將貢獻其中產量的11%。
  ●江淮
  投資37億的巴西工廠明年投產
  江淮汽車近日宣佈,該公司位於巴西的新總裝廠定於2015年投產,屆時每年可生產10萬輛汽車,並將成為江淮海外最大的工廠。據悉,江淮巴西新工廠位於該國巴希亞州的卡瑪卡裡市,總投資達37億元人民幣(約合6億美元),其中江淮將負責20%的興建工作,餘下80%由SHC集團(該集團為巴西最大的汽車經銷商,是江淮汽車巴西合作方)完成。
  江淮副總經理佘才榮向媒體透露,巴西合作伙伴SHC集團是巴西第一大汽車經銷商,具有25年專業經驗,能幫助江淮“較好地打開巴西市場並快速成長,並應對這裡的各種挑戰”。佘才榮認為,巴西市場競爭激烈、格局穩定,新進入這個市場的中國汽車品牌,將是一個打破平靜的“攪局者”,也會面臨來自各方面的壓力。最新行業統計顯示,目前巴西汽車市場上51個品牌中12個來自中國,中國已經成為“最大的品牌出口國。
  ●吉利
  建廠取道烏拉圭再銷往巴西
  事實上,中國廠商在南美洲二級汽車市場上建立的基礎在全球或許是最強的,地區首個支點便是烏拉圭。烏拉圭市場上在售的54個品牌中有26個是中國品牌,2013年占據23.3%的市場份額,成為中國品牌滲透率最高的海外市場。更重要的是,相較於巴西,車企在烏拉圭建廠投資較少,勞工關係和稅收結構都相對簡單,且烏拉圭外匯管制比較寬鬆,因此,吉利採取了借助烏拉圭作為跳板進駐巴西市場的策略。
  2011年6月,吉利集團便與烏拉圭NORDEX工廠簽訂了項目啟動儀式,雖該廠位於烏拉圭境內,但主要目的是通過南美洲南方共同市場之間的協議輻射巴西和阿根廷這兩大市場,所以從該工廠組裝出來的車型將主要銷往巴西和阿根廷。
  ●力帆
  擴充烏拉圭工廠並興建巴西工廠
  日前,力帆汽車攜手世界足球先生——菲戈在北京正式啟動南美戰略,宣佈將擴充現有烏拉圭工廠產能並完成升級,使其成為年生產量2萬輛具備發動機生產、總裝生產等重點工藝的CKD工廠。
  作為力帆在南美站住腳跟的“第一步”,已於2010年建成投產的烏拉圭工廠,主要裝配力帆320、力帆520和力帆620三款車型,目前力帆在巴西售出的汽車大多產自該工廠。從長遠戰略考慮,力帆汽車於2012年成立了巴西直銷公司,計劃未來在巴西建立一個整車組裝廠直接生產,就地銷售。  (原標題:自主品牌車企掘金巴西市場)
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